從2017年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)主要三元材料廠商紛紛開(kāi)始加大對(duì)高鎳811產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備及開(kāi)發(fā)力度,并于下半年陸續(xù)進(jìn)行中試或量產(chǎn),產(chǎn)能逐步釋放。
降鈷增鎳成新趨勢(shì)
受政策驅(qū)動(dòng),高能量密度的三元材料需求近年來(lái)迅速增大。鈷是三元材料中的重要原材料,但其資源稀缺,2017年以來(lái)價(jià)格不斷上行。在成本壓力和補(bǔ)貼倒逼的情況下,三元材料“降鈷增鎳”成為新的發(fā)展趨勢(shì)。
硫酸鎳正在成為產(chǎn)業(yè)鏈上新的焦點(diǎn)。太平洋證券預(yù)計(jì),隨著高鎳三元電池滲透率的逐步提升,2018-2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力領(lǐng)域?qū)α蛩徭嚨男枨髮⒎謩e達(dá)到6.43萬(wàn)噸、13.13萬(wàn)噸、29.94萬(wàn)噸,同比分別增長(zhǎng)60%、104%、128%。從全球需求看,預(yù)計(jì)2018-2020年對(duì)硫酸鎳需求在31萬(wàn)噸、48萬(wàn)噸、78萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)37%、54%、61%,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%。
事實(shí)上,新能源汽車(chē)巨頭特斯拉也在研究電池去鈷化。特斯拉CEO馬斯克近日稱(chēng),特斯拉可以在增加電池鎳成分的同時(shí),大幅降低鈷的用量,在做出這一改變的同時(shí)仍然保持電池優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確,到2020年,新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛,動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg以上,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh/kg,系統(tǒng)能量密度力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。
上市公司擴(kuò)大布局
今年以來(lái),卓能、比克、橫店?yáng)|磁、德朗能、天津力神、億緯鋰能等鋰電廠紛紛加大高鎳電池的產(chǎn)量,未來(lái)對(duì)鎳鈷錳811型的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。寧波金和、當(dāng)升科技等正極廠商已率先實(shí)現(xiàn)鎳鈷錳811量產(chǎn)與銷(xiāo)售。據(jù)太平洋證券分析,相對(duì)于523型,811型毛利率可從18.5%提升到28.4%,提高近10個(gè)百分點(diǎn)。
多家上市公司已紛紛加大布局。當(dāng)升科技擁有正極材料產(chǎn)能約1.6萬(wàn)噸,其中鈷酸鋰約3000噸、鎳鈷錳523約5000噸、鎳鈷錳622約4000噸、鎳鈷錳811約4000噸。杉杉股份表示,2018年一季度公司7200噸高鎳三元產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)投產(chǎn)。格林美稱(chēng),目前正極材料全線(xiàn)打通,同時(shí)通過(guò)與ECOPRO合作建設(shè)1萬(wàn)噸鎳鈷鋁前驅(qū)體產(chǎn)能。天賜材料稱(chēng),建設(shè)年產(chǎn)15萬(wàn)噸三元鋰電基礎(chǔ)材料項(xiàng)目,其中項(xiàng)目一期計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸的電池級(jí)硫酸鎳產(chǎn)線(xiàn),總投資預(yù)計(jì)1.89億元。
也有分析人士指出,高鎳三元材料技術(shù)難度較大,需要企業(yè)科研的不斷投入。隨著鎳含量的提高,整體能量密度雖然得到提高,但鈷、錳、鋁等含量降低,導(dǎo)致穩(wěn)定性下降。同時(shí),高鎳的三元材料制備工藝、設(shè)備以及生產(chǎn)環(huán)境等方面的要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通三元材料,也是企業(yè)在產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)中需要突破的難點(diǎn)。