近日，據(jù)外媒消息稱，全球礦業(yè)公司必和必拓將繼續(xù)保留其之前待售的澳大利亞的鎳業(yè)務(wù)，而力拓也正在研究銅和鋰項(xiàng)目，因?yàn)楣緦?duì)電動(dòng)汽車（EV）電池的需求前景下 注。一些礦業(yè)公司表示，他們已準(zhǔn)備好提供電動(dòng)汽車技術(shù)所需的金屬，盡管他們承認(rèn)，一些發(fā)現(xiàn)這些金屬最佳供應(yīng)的國(guó)家存在政治風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境問題。

西澳大利亞富含硫化鎳，可以使用化學(xué)方式加工成硫酸鹽，這促使必和必拓保留其原本代售的西澳的鎳業(yè)務(wù)，因?yàn)槭褂酶嗟逆?，同時(shí)通過減少昂貴的鈷的使用來降低成本，這是目前電動(dòng)車電池的主要方向。

必和必拓首席執(zhí)行官Andrew Mackenzie 在巴塞羅那舉行的BAML礦業(yè)大會(huì)上表示，氣候和技術(shù)的巨大變化帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，由于電池市場(chǎng)預(yù)期的增長(zhǎng)以及優(yōu)質(zhì)硫化鎳供應(yīng)相對(duì)稀缺，Nickel West有著高回報(bào)的潛力。

在更具電氣化方面，低碳經(jīng)濟(jì)所需的其他礦物包括銅和鋰。力拓近日開展了一項(xiàng)主要的銅礦擴(kuò)建項(xiàng)目，并在澳大利亞發(fā)現(xiàn)了礦床，據(jù)稱初步結(jié)果很有希望。同時(shí)它還有一個(gè)巨大的jadarite礦床，一種塞爾維亞特有的含鋰礦物。

周二，首席執(zhí)行官 Jean-Sebastien Jacques在巴塞羅那會(huì)議上對(duì)塞爾維亞的進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于塞爾維亞礦床的研究，公司預(yù)計(jì)應(yīng)該在大約18個(gè)月內(nèi)完成。他表示，提取鋰需要26個(gè)步驟，增加定價(jià)是一個(gè)問題，但力拓正在變得更加適應(yīng)市場(chǎng)。

嘉能可首席執(zhí)行官Ivan Glasenberg表示，電池制造商努力限制昂貴礦物的使用，如鈷，他們需要大量新的電池礦物來源，同時(shí)價(jià)格還應(yīng)該便宜，嘉能可在電池革命中處于領(lǐng)先地位，因?yàn)樗ㄟ^其在剛果民主共和國(guó)的業(yè)務(wù)占據(jù)了世界鈷供應(yīng)的主要部分。但Glasenberg也提出了許多問題，包括更高的風(fēng)險(xiǎn)，高昂的資本成本以及缺乏新的、無障礙的供應(yīng)。

穆迪周一以其持續(xù)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)升級(jí)了嘉能可，但表示，其評(píng)級(jí)因受于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和動(dòng)蕩國(guó)家（主要是剛果）而受到抑制。