工信部近日宣布廢止汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件，總共四批符合規(guī)范條件的企業(yè)目錄也同時(shí)廢止。隨著這被稱為汽車電池“白名單”的廢止，新能源汽車電池市場(chǎng)開始完全放開，進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。同時(shí)，政策對(duì)于新能源汽車電池提升安全性、降低成本等方面要求的不斷提升，新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷提高。這些因素都標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵期。

“白名單”廢止推進(jìn)行業(yè)升級(jí)

此次新能源汽車電池企業(yè)“白名單”的廢止，意味著中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)將直接面對(duì)國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這將有助于推進(jìn)行業(yè)整體技術(shù)水平的升級(jí)和成本的降低。

2015年3月，工信部制定了汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件，同年11月，工信部發(fā)布了首批符合規(guī)范條件的企業(yè)名單，截至目前共發(fā)布四批，有57家企業(yè)入圍其中，其中基本都是國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)廠家，三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終沒(méi)有進(jìn)入這一目錄。

這在很大程度上推動(dòng)了本土動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車電池企業(yè)迅速做大做強(qiáng)。此外，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車電池企業(yè)建立健全了產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系，提高了產(chǎn)品研發(fā)和制造水平，滿足了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，“白名單”的出臺(tái)使中國(guó)電池企業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但也帶來(lái)了電池成本一直難以降低等問(wèn)題。此時(shí)取消動(dòng)力電池“白名單”，對(duì)新能源車市發(fā)展促進(jìn)很大，不僅有利于行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)、建設(shè)更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系，也有利于自主品牌新能源汽車降低成本和取得更好的電池資源。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等部門發(fā)布的報(bào)告顯示，受新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量及裝車量大幅增長(zhǎng)。但目前，高性能動(dòng)力電池仍屬于供不應(yīng)求狀態(tài)，高性能動(dòng)力電池成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

“白名單”的廢止意味著全球最大的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)開始全面開放。韓國(guó)SK、LG化學(xué)、三星SDI，以及日本松下等企業(yè)都開始加大了在中國(guó)的投資。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外資電池企業(yè)的進(jìn)入會(huì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)自主企業(yè)在技術(shù)等方面的提升，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。

安全和成本成推進(jìn)轉(zhuǎn)型重要?jiǎng)恿?/p>

安全和成本問(wèn)題一直是困擾新能源汽車行業(yè)的重要問(wèn)題，也成為促進(jìn)“白名單”廢止的重要因素。

今年以來(lái)，包括特斯拉、蔚來(lái)汽車等新能源汽車連續(xù)發(fā)生自燃事故，使新能源汽車的安全問(wèn)題再次進(jìn)入人們的視線。例如，近日因動(dòng)力電池包存在安全隱患，蔚來(lái)宣布召回4800多輛蔚來(lái)ES8汽車，這也是造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付以來(lái)的首次召回。

針對(duì)新能源汽車起火多發(fā)問(wèn)題，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，近期工信部會(huì)牽頭進(jìn)一步要求全行業(yè)安全排查，并指導(dǎo)組織編寫新能源汽車安全指南。

此外，國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商較為單一，也被認(rèn)為是造成這一問(wèn)題的因素之一。目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者可選擇的機(jī)會(huì)不多。而白名單開放后，將會(huì)引入更多有實(shí)力的電池企業(yè)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加快新能源動(dòng)力電池的創(chuàng)新和發(fā)展，能夠進(jìn)一步提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平。

另一方面，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的大幅退坡和市場(chǎng)增速下滑，新能源汽車制造企業(yè)面臨很大的成本壓力。制造企業(yè)希望通過(guò)最大限度降低整車成本，尤其是降低動(dòng)力電池采購(gòu)成本，從而避免產(chǎn)品大幅漲價(jià)，影響終端消費(fèi)市場(chǎng)。因此，作為新能源汽車成本最大的部分，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迫切需要引入有效競(jìng)爭(zhēng)，降低成本。

白名單廢止后，更多企業(yè)將進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，供需關(guān)系的改變也會(huì)進(jìn)一步倒逼企業(yè)降低動(dòng)力電池銷售價(jià)格。同時(shí)，隨著大牌國(guó)際企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，廠家和消費(fèi)者的選擇增加，未來(lái)新能源汽車消費(fèi)可能會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者不但挑車，而且要挑電池的現(xiàn)象。選用優(yōu)質(zhì)電池可能成為推動(dòng)整車銷售的條件之一。

白名單廢止將會(huì)對(duì)本土電池企業(yè)帶來(lái)一定挑戰(zhàn)，但經(jīng)過(guò)充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，具備抗壓能力的優(yōu)秀企業(yè)必將脫穎而出，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面達(dá)到更高水平。

新能源汽車進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%。1至5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.0%和41.5%。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張旭明表示，過(guò)去十年中國(guó)新能源汽車發(fā)展快速，年銷量占全球50%以上，中國(guó)已成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，到2030年，電動(dòng)車占新車銷量有望達(dá)到30%。目前，中國(guó)新能源汽車銷量占比達(dá)到4.7%，已經(jīng)非常接近達(dá)到市場(chǎng)起步水平線的5%，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

國(guó)務(wù)委員王勇日前在世界新能源汽車大會(huì)上表示，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期。要大力推進(jìn)電池革命，加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)研發(fā)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性。強(qiáng)化科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，進(jìn)一步提升充電、加氫等設(shè)施發(fā)展水平。加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)新能源汽車與智能電網(wǎng)、智慧交通、智慧城市等協(xié)同發(fā)展。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，當(dāng)前，全球汽車行業(yè)的百年變革已經(jīng)進(jìn)入縱深階段。作為這場(chǎng)深刻變革的重要推動(dòng)力量，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷十余年孕育發(fā)展之后，已經(jīng)進(jìn)入了全新的穩(wěn)定增長(zhǎng)期。接近5%的市場(chǎng)滲透率和接近2800萬(wàn)的總產(chǎn)銷規(guī)模，都顯示出中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)的巨大潛力。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹，工信部正牽頭進(jìn)行“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021-2035年”的編制工作，從而降低資源消耗強(qiáng)度、兼容多種技術(shù)路線發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬(wàn)輛。這也意味著，未來(lái)兩年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持超過(guò)25%的年均增幅。

未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)加大新能源汽車的研發(fā)投入和市場(chǎng)推廣，加大在動(dòng)力電池、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新投入，持續(xù)降低成本，研發(fā)生產(chǎn)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車。同時(shí)，將高度重視新能源汽車的安全問(wèn)題，持續(xù)加強(qiáng)安全技術(shù)研究并提供有效的解決方案。

“身處前所未有的大變局之中，只有推動(dòng)技術(shù)的多元化、專注產(chǎn)品的品質(zhì)化、加快應(yīng)用的場(chǎng)景化、完善產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，才能推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”徐和誼表示。